行（háng）走在湘江沿线，我们在（zài）企业（yè）车间看到，工（gōng）业产（chǎn）品一下线便可整装（zhuāng）待发，通过公路、铁路、水路等多种方式（shì）运往目的地。

货（huò）畅其流，得益于便捷的（de）交通网络、快速（sù）的通（tōng）关效率、配套的物流体（tǐ）系。

近年来（lái），湖南物流业保持（chí）较快增长，现（xiàn）代物流产业体系（xì）初（chū）步形成，对经济（jì）社会发展的贡献度显著增强。

前8月，全省物（wù）流业增加值1309亿元（yuán），同比增长8.8%，高出全国平均水（shuǐ）平0.9个（gè）百（bǎi）分（fèn）点。

在我国物流整体（tǐ）发展（zhǎn）水（shuǐ）平不高（gāo），经（jīng）济下行压力持续加大（dà），服务价格（gé）持续低迷的经济环（huán）境下（xià），取得（dé）这一成绩实属（shǔ）不易。

然而，我们还应清醒看到，随着我省（shěng）经济规（guī）模持续扩大，居民消费水平逐步提高，物流业已步入转型升级（jí）的新阶段。

目（mù）前，我省全社会物流总费用占GDP比重，比（bǐ）全国高1.7个百分点，物（wù）流（liú）成本需进一步降低（dī）；小型化、散状化、不（bú）规（guī）范化、同（tóng）质化竞（jìng）争等现象依然普遍，物流结构（gòu）需进一步优（yōu）化；现代化仓储、多式联运等设施仍显不足，基础设施需（xū）进一步（bù）完善。

面对（duì）新形势，我省大可积（jī）极发挥“一带一部”区（qū）位（wèi）优（yōu）势，在构建服务于产业（yè）转移、资源（yuán）输（shū）送和区域（yù）合作的物（wù）流通道和枢纽上大做（zuò）文章。

当（dāng）务之（zhī）急，应率先形成一（yī）批核心竞争（zhēng）力强的大型现（xiàn）代（dài）物流（liú）企业集团，并鼓励制造企业分离外包物流业务，促进企业内（nèi）部物流（liú）需求社（shè）会化。

同时，应加快多式联运设施建设，进一步优化通行环（huán）境，加强（qiáng）和规范收费公路管理，保障物流车辆便（biàn）捷（jié）高效通行（háng）。

湘（xiāng）江（jiāng）潮（cháo）起潮落，湘（xiāng）人勇者辈（bèi）出。

在将湖南“打造成为长江经济带重要区域（yù）性物流中心”的征程中，唯有敢闯禁区、勇（yǒng）于创新，我省物（wù）流（liú）业（yè）才能可持（chí）续发展，湖（hú）南距离“物流全（quán）球”的目标就不再（zài）遥远。

前8月湖南物流发展情况

A

全省社会（huì）物流总（zǒng）额42435亿元，同比增长（zhǎng）8.1%，高出全国增幅1.39个（gè）百分点

B

社（shè）会物（wù）流总（zǒng）费用3468亿元（yuán），同比（bǐ）增长5.5%，与全（quán）国平均（jun1）水平基本持平（píng）

C

物流业（yè）增加值（zhí）1309亿元，同比增长8.8%，高（gāo）出全国平（píng）均水（shuǐ）平0.9个百分点