伴随（suí）着电商（shāng）的快速发展（zhǎn），物（wù）流业逐渐从（cóng）幕后走到了前台（tái），成为各路资（zī）本逐鹿的战场（chǎng）。在日前由（yóu）北京商（shāng）报社、北商（shāng）研究院共同举办的（de）“互联网（wǎng）+物流新格局”论坛上，物流业产业链上下游企业共（gòng）同探讨（tǎo）了行业发展。作为传统劳（láo）动密集型产业，电（diàn）商、快递和传统零售大佬不约而同（tóng）地谈到了物流（liú）业成（chéng）本高企难题。在他们看来，共享经（jīng）济成为（wéi）提（tí）高效（xiào）率、解（jiě）决成本难题的一（yī）剂良药。

　　多元发展

　　传统物流在过去十年（nián）的发展中，已经逐步出现了破壳裂变的（de）种种迹象。近（jìn）几年，伴随着互联（lián）网的发达和市场需求的变化，多（duō）元化的发展模式已经初（chū）步（bù）显现。

　　对于传统物流企业而言（yán），模式创新早已成为业内（nèi）的共同选择。全峰速递（dì）北京区总经理（lǐ）徐茂宏认为（wéi），快递行业发展未（wèi）来触及领域会更（gèng）加多元。快递企业未来会（huì）向（xiàng）综合性企业（yè）发展，可能会以合资形式（shì）进入养（yǎng）老等地产领域、构建O2O生（shēng）态（tài）圈，并建立金融板块解决（jué）资金痛点等。

　　韵达快（kuài）递华北区（qū）总经理助理（lǐ）何小蓉表示，韵达的目标是构建一个涵盖车辆配（pèi）、车货配（pèi）、云便（biàn）利（lì）、跨境物流、智能快（kuài）递（dì）柜、特色农产品（pǐn）的发展（zhǎn）模（mó）式（shì）。

　　多样化的业务（wù）发展模（mó）式（shì），既是市场细分后的必然需求，也是传统物流（liú）创新（xīn）的需求。在物流业激烈的竞争环境下，包括顺丰、“三通（tōng）一达”等在内的民营快递（dì）企业已经开始涉足商（shāng）业、金融（róng）等领域，力图打造物（wù）流、现金流、信息流三（sān）流合一（yī）。以公路（lù）货运起家的零担物流（liú）大佬德邦此前（qián）也加码快递业务。

　　融合共享

　　基础设施与网络的重复建设使得物（wù）流（liú）企（qǐ）业在发展中（zhōng）背上了（le）沉重包袱，高成本成（chéng）了物流业发展的痛点。通（tōng）过（guò）共享经济提高物流（liú）效率、降（jiàng）低成（chéng）本，实现互相融合与发展，成了物（wù）流企业的发展新（xīn）方向。

　　中国（guó）物流与采购（gòu）联（lián）合会副会（huì）长蔡进（jìn）表示，“互联网+物流”的第一个（gè）新格局就是融合发展的新格局，而简单的叠加并不是融合。收货（huò）宝CTO尹卓认（rèn）为，智能快递柜成本高，而且柜子数量决（jué）定了商品（pǐn）吞吐量，灵活性和延展性（xìng）不够。共（gòng）享经济让边际成本（běn）趋向于（yú）零，对于目前正热的（de）O2O到家业（yè）务（wù），共（gòng）享经（jīng）济成为解决配（pèi）送问（wèn）题的理想途径。人人快（kuài）递市场总监殷小（xiǎo）五认（rèn）为，“像药去哪这样（yàng）的O2O项（xiàng）目，平时订单完（wán）全可以由众包平台配送”。日前，全峰快递（dì）与（yǔ）同城（chéng）O2O货运企业（yè）速派得达成合作，在全国（guó）范围内实现（xiàn）同城业务车（chē）货接入，大幅提（tí）高双方资源利（lì）用率（lǜ），降低综合运营成本。

　　共享经济理念是整合社（shè）会中闲置（zhì）资（zī）源产生价（jià）值。伴随着共（gòng）享（xiǎng）经济的兴起，融（róng）合发展将是物流业解决高成本痛点的必由（yóu）之（zhī）路（lù）。

　　众包模式

　　在“互联网+”浪潮下，众包、智能快递柜提等一系列新兴模式开始萌芽，人（rén）人快递、收货宝等一些整合社会闲置资源的（de）配送平（píng）台开始出现。

　　殷小五认为，人人（rén）快递就是用滴滴打车的模式去做快（kuài）递（dì）。“原来鲜花和蛋糕有发货需求的时（shí）候，自（zì）己（jǐ）养不起人的时（shí）候，直接在人（rén）人快递进行发单，而我们在（zài）周边提（tí）前会有很多注册成（chéng）为我们（men）叫自由（yóu）快递人的（de）人（rén），只（zhī）要商家一发出订定单（dān），三公里（lǐ）以内的自由快（kuài）递人收（shōu）到订单，我把（bǎ）这个单抢（qiǎng）了直接（jiē）去商家拿，直（zhí）接（jiē）送（sòng）到（dào）收货人的手里。” 北京菜百电（diàn）子商（shāng）务有限（xiàn）公司产（chǎn）品采购（gòu）经理袁（yuán）淼表示（shì），对于高峰期激增的单量，传（chuán）统快递企业已经很难（nán）满足（zú）需（xū）求，众包模式不失为（wéi）一个解决方案，可以实现一（yī）部分定单量，并保证用户体验。

　　顺丰商业（yè）总裁李东起（qǐ）在接受北京商报记者采访时曾表示，快递员完全可以与（yǔ）上门社区服务结合起来，“快递（dì）员可以收派消费（fèi）者待洗衣物等服务，快递企业只需要与社区服务提供商联合起来就行”。在李东起看来，顺丰超过20万（wàn）快递员（yuán）成为一支强大的到家服务军。

　　精彩观点（diǎn）

　　在郊区横向联合找伙伴（bàn）

　　北京苏宁云（yún）商（shāng）物流总经理徐伟（wěi）

　　物（wù）流的共享是趋势，共赢是物流的必然结果。苏宁去年跟（gēn）很多企业联手，比如（rú）在（zài）郊区部分快递企业（yè）有强势配（pèi）送能力（lì），苏宁便（biàn）与它们横向联合，把（bǎ）郊区快（kuài）递（dì）交给更专业的企业。苏宁（níng）在全国有450万仓储，既（jì）保障苏宁在各区域（yù）的运（yùn）力（lì），也（yě）可（kě）以支撑合作企（qǐ）业（yè）配送。未来（lái）三年内（nèi），还有（yǒu）约30家物流基地逐步建成投入（rù）使用。对于仓储和（hé）物（wù）流能力富（fù）余的地区，苏宁（níng）物流可（kě）以为（wéi）平台商提（tí）供仓储、物流、供应（yīng）链金融服务，让合作伙伴享受物流便利。

　　快递烧钱阶段已过

　　韵达（dá）快递华（huá）北区总经理助理何小（xiǎo）蓉

　　尽管韵达（dá）已（yǐ）经发（fā）展了一系（xì）列（liè）的衍（yǎn）生产品和（hé）服务，但（dàn）未来快递业务仍然是（shì）韵达的（de）重（chóng）中之重。在（zài）“互联网+”的背（bèi）景下，出现了人人快递、优速快递、全峰（fēng）快递等（děng）新型快递。这些品牌（pái）颠（diān）覆（fù）了传统物流模（mó）式，不（bú）过新型快（kuài）递（dì）针（zhēn）对于个性产（chǎn）品服务，传统大批（pī）量快递需求还需（xū）依托传统物流、快递公司。快递已经过了烧钱阶段，未来竞争关键是（shì）服务，韵达走的是新型多样化服（fú）务（wù）模式（shì）。尽管韵达目前仍以（yǐ）加盟为（wéi）主，但（dàn）未来的（de）方向是（shì）直（zhí）营，便（biàn）于垂直化管理提（tí）高效率（lǜ）。

　　物流走向定制化

　　第五大道奢侈（chǐ）品网联合（hé）创始（shǐ）人孙多菲

　　上一阶段（duàn）物流行业（yè）的竞争，是发展速（sù）度和圈（quān）地以及发展规模的竞（jìng）争，但下（xià）一阶段是细分化（huà），包括服务提（tí）升。第三方物流需要做到两个方面：一（yī）是商户（hù）分层，打破（pò）统一价格服务不同商（shāng）户的模式；二是定制化物流应当发展起（qǐ）来，根据商品特点为商（shāng）户提供合（hé）适的物流配送（sòng）。在物流（liú）配送中，虽然快递（dì）服务人员（yuán）是直接接触消费者，但有时却不能满（mǎn）足（zú）消费者体验需求。这种体验一方面体现在送货，另一方（fāng）面消费者退换货（huò）时，快递（dì）员（yuán）不能快速办理（lǐ）退换（huàn）货手续。

　　第三方平台降（jiàng）低O2O成本（běn）

　　药去（qù）哪联合创始人（rén）聂方宁

　　目前，药去哪（nǎ）在北京（jīng）签约150家药店，覆盖六环以内区（qū）域（yù），但实（shí）际运营仅有（yǒu）50家，原因是配（pèi）送人（rén）员不够、运力不足。目前，药去哪快递人员平均工资在（zài）4000元以上，白（bái）天薪资为4500-4800元，夜间（jiān）为6000元以上，还（hái）有提成，但招募依然困难。药（yào）品是特殊的商（shāng）品（pǐn），低频（pín）但又是刚需。比起外（wài）卖，送药需要更为高效，特别是夜间送药。若想（xiǎng）维持消费者，企业须将大笔资金投入到夜（yè）间（jiān）配（pèi）送（sòng）人员（yuán）上。通过共享经（jīng）济融合发展，药品等刚需和（hé）低频行（háng）业实现与（yǔ）其他物流合作。

　　利（lì）用大数据提升效率

　　收货宝CTO尹（yǐn）卓

　　类（lèi）似投递（dì）柜、自建代收网点需要很高成本（běn），比如基本快递柜最低造价也（yě）需要4000元左右。但（dàn）购物不（bú）是均值行为会产生（shēng）波峰和波谷，企业要采（cǎi）取灵活（huó）性和延展性最高的解决方案为消费（fèi）者服（fú）务（wù）。目前，快递企业很多环节处于信息化和技术化完全不对等状（zhuàng）态（tài），想要让整个（gè）运作效率提升，企业必（bì）须有效利用数据。如果只（zhī）是将数据沉淀在（zài）纸面上，企（qǐ）业没有办法科学（xué）计算提升运作效率。效率提升是整个流程（chéng）化的提升，技（jì）术上（shàng）的连接（jiē）必不可少。

　　整合快递闲置（zhì）资源

　　菜百电商（shāng）有限公司产品采购经理（lǐ）袁淼（miǎo）

　　快递行业如今（jīn）百花齐放，在不同模式和（hé）运（yùn）营（yíng）方式互相竞争的情况下（xià），快递费下降是一（yī）个必（bì）然的（de）趋势。菜百电商在“双11”时订单（dān）量激增，但面临（lín）运力（lì）不足问（wèn）题，快递行业（yè）对闲（xián）置资（zī）源整合非常必要。快递每天正常（cháng）运营（yíng）要保证（zhèng），但节日或（huò）者重大活动时，一天（tiān）最多能（néng）处理多少单才是体现一家快递能力（lì）的关（guān）键时间（jiān）。作为菜（cài）百（bǎi）强项的（de）黄金大件商品，电商目（mù）前（qián）没（méi）有涉（shè）足这一（yī）领域。如何保证这些大件易损坏物（wù）品能够安全、快速地送（sòng）到（dào）消费者手上是未来发展方向。

　　O2O颠覆物流B2C形式（shì）

　　如（rú）风达副总裁贾加

　　共享经济提（tí）供多元服（fú）务　　共享（xiǎng）经济离（lí）不开B2C与O2O两（liǎng）种模式。广大消费者接（jiē）触物（wù）流实际（jì）是从B2C开始，过去物流是（shì）大宗物流（liú），消费者体验到的并不（bú）多。自建、外包是B2C发（fā）展的两种（zhǒng）方式，而（ér）O2O完全颠覆了物流在（zài）B2C中（zhōng）的（de）形式。当前，零售环境以及（jí）消费者购物习惯的（de）改（gǎi）变，消费者（zhě）在电（diàn）商时代（dài）的购物行为更加（jiā）碎（suì）片化与多元化（huà）。传统物流无法以精益（yì）的（de）成本满足消费（fèi）者的需求（qiú）。如果想要满足（zú）消费者体验，物流（liú）运营成（chéng）本会很高。如风达转型O2O，希望（wàng）以较（jiào）低（dī）成本满（mǎn）足消费者需求（qiú）。

　　人人快递市场总监殷小五（wǔ）

　　人人快递骨子里有互联网经济基因（yīn），是共享（xiǎng）经济带来的企业。人人快递抢单模式中的快递员都是提前注册的（de）自由快递人。把这些人凝聚起来，在有订单时让他们直接过来，解决养人问题（tí）。共享经济（jì）在物流行业中给O2O提供（gòng）多样化选（xuǎn）择。人人快递（dì）以送鲜花和蛋糕（gāo）起（qǐ）家，有（yǒu）时经常（cháng）接到一些单，消（xiāo）费者送（sòng）花为了道歉但快递还（hái）会有（yǒu）附加服（fú）务，过程不仅是配送，更是提供多样化服务（wù）。