6月23日（rì）上午，河南省物流协会（huì）2017年（nián）第（dì）一（yī）次（cì）理事会（huì）举行。当天活动上（shàng），笔者作为（wéi）特（tè）邀嘉宾，做了题为《河南物流如何智（zhì）慧升级》的主（zhǔ）题演（yǎn）讲（jiǎng）。

　　近30分钟的分享时（shí）间（jiān）内，笔者（zhě）从空中丝绸之路企（qǐ）业，物流产业发（fā）展（zhǎn）的现状（zhuàng）和趋势，着重谈了谈自己对河南物流产业未来发展（zhǎn）的判断。

　　首（shǒu）先，笔者谈一谈河（hé）南物流（liú）产（chǎn）业未来发展红（hóng）利。

　　对（duì）于河南物流（liú）产业（yè）来（lái）说，这半年可谓好（hǎo）消息不（bú）断。

　　本月中旬，出炉了一个新的概念：“空（kōng）中丝（sī）绸之路”，而（ér）且专指“郑州-卢森堡“这条空（kōng）中丝绸之路”。

　　这既是对以郑州为代（dài）表，河南（nán）近年来包括积极融入“一带一路”倡议等开放（fàng）成果的肯定，也是河南未来进（jìn）一步成为内陆对外开放门（mén）户的重（chóng）大机遇。

　　实际（jì）上，时间（jiān）再往回看两个（gè）月。今年4月1日，河南省自贸区（qū）正式挂牌（pái）。国（guó）家给（gěi）河（hé）南自贸区的定位（wèi）是：将自贸试验区（qū）建设成为服务（wù）于“一带一路”建设的现代综合交通枢纽、全面改（gǎi）革开放试验田和（hé）内陆开放型经济示范（fàn）区。

　　无论是“一带一路”，还（hái）是新（xīn）提出（chū）的“空（kōng）中丝绸之路”，都是在说明一件事（shì）：河南在（zài）对外开放（fàng）中的作用（yòng），将会越来（lái）越（yuè）大，联结国际与河（hé）南，乃至全国的（de）通道（dào）和途径，也（yě）会越来越多，包括（kuò）内外贸一体（tǐ）化进程加快、跨（kuà）境电子商务等新（xīn）型贸（mào）易方式兴（xìng）起（qǐ），而这就是对河南物流产业（yè）未来发（fā）展，最（zuì）好的（de）两个长期红利。

　　上面两个是宏大的政策优势，接下来（lái），笔者再（zài）说说，两个更具体一些的利好优势。

　　一方面，中原城市群的获（huò）批，河（hé）南将全面进入城（chéng）市（shì）群引领发展阶段;另（lìng）一方面，百城提质战略的逐步（bù）实施，河南县域城（chéng）市，也将迎来新一轮（lún）的提（tí）质转型。

　　这两点其实是一个主题：新型城镇化，河南的新型城镇化水平（píng），将（jiāng）在未来几年迎来一个大幅度的提（tí）升，由此带来（lái）的产（chǎn）业升（shēng）级，消费升级，城市与城市之间（jiān）深度（dù）融合、互补等等（děng），将为河南（nán）物流未来发展，提供（gòng）巨大的空间（jiān）和市场。

　　今天笔（bǐ）者讲的主题（tí）里，有“智慧”两个字（zì），所以，要讲（jiǎng）一讲当下的一（yī）些（xiē）科技发（fā）展趋势（shì）。

　　首先（xiān），是云计算（suàn）、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技（jì）术普及应（yīng）用，有利于（yú）高效整合物流资源（yuán），为（wéi）商贸物流转型升级和创新发展创（chuàng）造条件。

　　这是大家（jiā）看的（de）见，摸得（dé）着的，尤其是（shì）笔者去鲜易考察（chá）的时候，鲜易推（tuī）出（chū）来的（de）智慧冷链物（wù）流平（píng）台，这个平（píng）台，就是利用科技的进步，利用大数据等，来革新冷链物流，笔者把这种方式称为（wéi）：换了一种（zhǒng）玩（wán）法（fǎ），或者用时下流行的词（cí）叫：降维打击。

　　上个月，菜鸟网络组织（zhī）了一场智（zhì）慧物流（liú）峰会，菜鸟总（zǒng）裁万（wàn）霖说，物（wù）流正在从IT时代（dài）向DT时（shí）代全面升级。善（shàn）于利于数据，善于与数据交流的物流企业，在与（yǔ）传统物流企（qǐ）业竞争时，统统都将是（shì）降（jiàng）维打击。

　　上面这三个部分，笔者简单谈了（le）谈河南物流发（fā）展（zhǎn）的（de）背（bèi）景。

　　正是基于这三个背景，笔者对河南物流未来发展，做了两个判断：

　　第一（yī），河南物流产业正在迎来行业整合黄金期。

　　第二，河（hé）南物流产业正在迎来换（huàn）道超车关键（jiàn）期。

　　首先，谈谈第一点，也就是行业整合黄金期。

　　在经历了行（háng）业的“野蛮”成长期后（hòu），物流行业将迎来整合调（diào）整（zhěng）期，包括更多的物流企业（yè）会进（jìn）行资（zī）产重组、业务融（róng）合和（hé）流程再造，未来将会形成两（liǎng）种整合局面（miàn）：第一，形成一批技术水（shuǐ）平（píng）先进（jìn）、主营业务突出、核（hé）心竞争力强的（de）大型现（xiàn）代物流企业;另一种是，会形（xíng）成更多的中（zhōng）小企业联盟和联合。

　　两种（zhǒng）整（zhěng）合的目的是（shì）一样的，实现（xiàn）资源整合优化，提升集约化、组（zǔ）织（zhī）化和信息（xī）化水平（píng）。

　　此次，谈谈换道超车关键期。为（wéi）什么要换道呢（ne）？

　　第一（yī）是成本，尤其是（shì）人（rén）工、租金成本的刚性上升（shēng），不（bú）只是制造业感受到（dào）了劳动力供（gòng）给（gěi）的制约，在座的（de）物流（liú）行业的人，应该感受也挺深，随着人口拐点（diǎn）的到来，当（dāng）下偏向劳动密（mì）集（jí）型的物流行业，转型（xíng）是必然的，而（ér）方向，也是必然的，就是（shì）要向技术要红利。

　　第二是需求，前面（miàn）提到（dào）消费升级（jí），消（xiāo）费的升（shēng）级也必然会带（dài）来对物流需求（qiú）的（de）升级（jí），精细化、个性化、专业化，一个都不能少。

　　第三（sān）个，就是经济全球化、区域经济一体化的加速推进，物流（liú）行业面临的市（shì）场更大了，竞争的（de）对手（shǒu）也（yě）更多（duō）了（le），站在全（quán）球、站在区域的角度，来寻找自身的（de）优势，就必须尽早的从传统的模式中跳脱出来（lái）。

　　谈了背景，和对未来（lái）发（fā）展趋势的判断，笔（bǐ）者想谈（tán）谈河南（nán）物流产（chǎn）业和企业，在（zài）布局未（wèi）来的时（shí）候，可以着（zhe）重考虑的几个方向。

　　其实，今年5月，河南省长陈（chén）润（rùn）儿在考察冷链物流企业时，已经给出（chū）了答（dá）案。当时陈省长说，河南冷链（liàn）物流发展要（yào）立足综合交通优势和产业（yè）基础（chǔ）优势，以（yǐ）供（gòng）给侧结（jié）构性改（gǎi）革为（wéi）主线，以（yǐ）“规模化、标准化、智慧（huì）化、专业化”为（wéi）方向，着力在（zài）五个方面抓紧研究、加快步伐。

　　陈省（shěng）长说的是冷链物流，但（dàn）不仅仅是冷链（liàn）物流，笔者觉（jiào）得，这几个方向，是可以用在整个河南物（wù）流（liú）产业（yè）转（zhuǎn）型升（shēng）级上的。

　　首先，是要抓住供给侧改革的主（zhǔ）线。

　　前两天，笔者创办的《老杨会客厅》做了一（yī）期对话，对话的是笔者心目中（zhōng）“新制造”的代表企业：松霖集团（tuán）。

　　对话中，松霖集团（tuán）董事（shì）长周（zhōu）华松也谈到了供给侧（cè）改革，他说，企业转型的核（hé）心，是要预见消（xiāo）费者的需求，现在消（xiāo）费者（zhě）变的（de）更“苛刻（kè）”了，更（gèng）“花（huā）心”了，对于制造业企业来说，未来的转型方向，就（jiù）是如何满足这种变（biàn）化的需求（qiú）。

　　其实这个命题，对于河南（nán）物流产业也一样。

　　产业方面（miàn），河南一直（zhí）强调（diào）要“提质转型升（shēng）级”，“河（hé）南制造”要转型，而处于制造和消费者之（zhī）间（jiān）的（de）物流产（chǎn）业，当然也需要转型。

　　所以，供给侧改革，就是河南物流产（chǎn）业转型升级的主线。

　　其次，规模化。

　　这个规模化，主要指（zhǐ）两方面内容。一方面，形成多层次的（de）物流网络，包括（kuò）节点（diǎn）城市、分（fèn）拨中（zhōng）心、配送中心（xīn）、末端（duān）配送网点等三级（jí）网络为（wéi）主题（tí）的城市（shì）配送体（tǐ）系，也包括农村物流网（wǎng）络体（tǐ）系的建设。

　　另一方面，基础设施（shī）建设。包括、路（lù）、网络、通信（xìn）等基础设施（shī），也包括（kuò）仓（cāng）储、运输、配（pèi）送、信（xìn）息等公共服务水（shuǐ）平。

　　第三，标准化（huà）。

　　陈润儿省长（zhǎng）谈到（dào）冷链物流时，说了一个（gè）现象：标准体系不健（jiàn）全、不完善造成的“断链”现象。

　　其实这是物流产业（yè）发展很普遍的现象，很（hěn）多互联（lián）网（wǎng）信息接口和相关标准（zhǔn）尚未统一，这个（gè）是河（hé）南物流升级必（bì）须要解决的问题。

　　标准（zhǔn）化主（zhǔ）要包括（kuò）三个（gè）方面，设施（shī）设（shè）备标（biāo）准化、服务标准化和信息标（biāo）准化（huà），这个需要政（zhèng）府（fǔ）主导，也需要企业联盟（méng）之间，在座（zuò）的各位共同努力。

　　第（dì）四，智慧化（huà）。

　　智（zhì）慧物流（liú）不是（shì）简（jiǎn）单的硬件智能化，而是（shì）基于行业全（quán）链（liàn）路的大数据、智能（néng）、自动化等（děng）优（yōu）化升级。

　　核心是（shì）数（shù）据，就像菜鸟万霖说的，“从生产端到配送到消（xiāo）费者（zhě）手上，如果笔者们不能通过全局优化，做到全（quán）链条的（de）降（jiàng）本提效（xiào），智慧（huì）物（wù）流就不（bú）能发（fā）挥真正（zhèng）作用（yòng）。”

　　第五，专（zhuān）业化。

　　这方面，笔（bǐ）者想重（chóng）点（diǎn）提一（yī）个事，就（jiù）是人才建设。

　　今年（nián）政府工作报告（gào）中提到了中国工匠。笔者想这里不仅仅指的对于产品质量的要求，还（hái）包括（kuò）对人才质量的要求。

　　一个行业的发展，需要高技能（néng）人（rén）才，需要提高劳动力素质，对于河（hé）南（nán）物流产业来说，加强（qiáng）职业教（jiāo）育实在是当务之急。

　　而大力培养物流专业人才（cái）。从大学（xué）和高等职（zhí）业技（jì）术学院的（de）专业设置“源头”抓起，以（yǐ）人才结构的转（zhuǎn）型发展推动物流业转（zhuǎn）型发（fā）展。