前段时间，在业主签（qiān）收快递后快递员会将（jiāng）黄（huáng）色塑料快递盒折叠起来，变成一块塑料板，带回仓库重复使用。这便是自2017年（nián）“双十一（yī）”以来广受（shòu）关注的（de）“共享快递盒（hé）”。它的窜红并非偶然，而是（shì）戳中了快递业的环保（bǎo）痛点。苏宁、京（jīng）东（dōng）、菜（cài）鸟等平台逐（zhú）步推出新型共享快递盒，因为此前传统瓦楞（léng）纸箱的（de）价格上涨已经在很大程度上压缩了企业的利润空间。业内人士表示，未来周（zhōu）转箱在快递业的（de）应（yīng）用是一种必然趋势。那也势必（bì）会压缩纸箱行业（yè）的利润空间！

　　快递纸（zhǐ）箱难回收问题日益突出

　　伴随着电商行业的高速发展（zhǎn），中国快递业务市场规模稳居世界（jiè）第一大国的位置。据国（guó）家邮政局（jú）发布的（de）数据显示，2017年仅“双十二”全天，邮（yóu）政企（qǐ）业、快递企业就共揽收快递包裹2.43亿件（jiàn），比2016年同期（qī）增（zēng）长38%；而（ér）在11月11~16日（rì）期间，全行业揽收（shōu）的快（kuài）递包裹的（de）数量则达（dá）到了14.96亿件，同比（bǐ）增长33.6%。

　　北京印刷学（xué）院青岛（dǎo）研究院副院（yuàn）长朱磊指（zhǐ）出，增长（zhǎng）速度（dù）快、业（yè）务体（tǐ）量（liàng）大是快递行业最明显的两个特点，而（ér）随之带来的问（wèn）题（tí）是，包装物料使用（yòng）量相（xiàng）当惊人。

　　通常，快递行业使用的包装物（wù）料（liào）分为运单（dān）、封套、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓（huǎn）冲物七大类。以纸箱和（hé）塑料袋为例，纸箱使用量占到快递（dì）总业务量50%左右、塑料（liào）袋（dài）占（zhàn）40%左右。在（zài）透（tòu）明（míng）胶带方面（miàn），中国平均每件快（kuài）递（dì）的用（yòng）量是0.8米（mǐ），透（tòu）明（míng）胶带不仅本身为不可降解材料，还在客观上造（zào）成了纸箱与塑料难以分（fèn）离，提高了回收（shōu）成本。

　　为（wéi）了多争取一些（xiē）“好评”，减少和避免商品在运输过程中的损坏，商家（jiā）在快递包装上通常都是“宁（níng）多勿少”。于是，海量的快（kuài）递垃圾就这样产生了，而且体（tǐ）量越来越大。

　　那么这些疯狂的快（kuài）递盒，该去往何处？回收利用或许是最可行的方式，废弃快递盒只是（shì）放错了地方的资源（yuán）。据中国再生资源回收利用（yòng）协会废纸分会数据，每（měi）一（yī）吨废纸（zhǐ）回炉化浆能生产0.8吨的再生好纸，可以节约17棵树或（huò）1.2吨的标准煤或者600度的（de）电。

　　然而，快（kuài）递废弃包装的回收（shōu）在现实中（zhōng）遭遇尴尬。

　　“快递包装产生的纸箱盒或者袋子（zǐ）很难回收。”中国物流学会特约研究员杨达卿（qīng）表示，一方面，消费者缺乏环保意识；另（lìng）一方面，快递盒回收不是强制任务（wù），快递员往（wǎng）往缺乏动力。最近几年（nián），虽然中通等企业尝试过一些回收举措（cuò），但都收（shōu）效甚微。

　　朱磊介绍，“目前我国快递业中纸板和塑（sù）料实际回收率不到（dào）10%，这些（xiē）包装大多（duō）被直接送进垃圾（jī）场填埋，给（gěi）城市环境带来非常大（dà）的压力（lì）。可以说，我国包装（zhuāng）物（wù）的总体回收率不到20%。在一些（xiē）发（fā）达国家，纸板类包装物回（huí）收利用（yòng）率达（dá）45%左右，塑料类包装物（wù）回收率则在25%左右。”

　　苏宁、京东（dōng）、菜鸟等平台纷纷推（tuī）出新（xīn）型共享快（kuài）递盒

　　随着快递包装造成的浪费和污染问题的凸显，各部门（mén）协同推进绿色物流。

　　2016年7月，国（guó）家邮政局（jú）下发了推进快递业绿色包（bāo）装工作的（de）实施方案，提出到2020年，基本（běn）淘汰（tài）有毒（dú）有害（hài）物质（zhì）超标包装物料，基本建成社会化的快（kuài）件包装物回收（shōu）体系。

　　2017年11月，国家（jiā）邮政局、国家发改委、科技（jì）部、工信部（bù）、环保部等十部门联合（hé）发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，明确了（le）“十三五”期（qī）间快（kuài）递业（yè）绿色包装工作要实（shí）现的（de）目标（biāo）——到2020年，可降解的绿色包（bāo）装材料应用（yòng）比例将提高到50%，基本建成专门的快递包装物回（huí）收体（tǐ）系。

　　此外（wài），电商也（yě）开始试水绿色（sè）物（wù）流。2017年“双十（shí）一”期间苏宁易购（gòu）用塑（sù）料快（kuài）递（dì）盒替代常用的瓦（wǎ）楞纸箱，让“共享快递盒”概念着实（shí）火了一把。近期，2.0版的新“共享快（kuài）递盒”也（yě）正（zhèng）式进入市场。

　　“新（xīn）版共（gòng）享快递盒轻（qīng）便（biàn）易用、表面刚度高、抗划痕（hén）、柔韧性好、不容易开裂，可有（yǒu）效循环使（shǐ）用60次以上，成品（pǐn）单（dān）次使用价格比纸箱低30%以上。”苏宁物（wù）流业务负责人（rén）向记者（zhě）介绍，新（xīn）版（bǎn）共享快递（dì）盒还融入了智慧物（wù）流（liú）的理（lǐ）念。在循（xún）环回收（shōu）系统设计上，实现了入仓、分拣、包装、配送、回收的全流程在线，每个箱体码就是唯（wéi）一的身份证（zhèng），可以实（shí）现（xiàn）动态的盘点和回收管理（lǐ）。

　　据悉，新版（bǎn）共享快递盒首批在北（běi）京和杭（háng）州两个城市（shì）共投（tóu）放五（wǔ）万（wàn）个，计划（huá）今年在全国范围内投放20万（wàn）个。新版共享快递盒在北京、杭州首先投入（rù）使用两（liǎng）种尺（chǐ）寸，用于3C数（shù）码产品、母（mǔ）婴、快消易碎品在上门签收（shōu）、自提配送（sòng）的投递。

　　此外，在物流商品安（ān）全性（xìng）方面（miàn），共享快递盒设置了一（yī）个一次性部件——“环保封箱扣”，能（néng）最（zuì）大（dà）程度地保障商品（pǐn）安全，消费者可以通过（guò）封箱扣来确保快递盒在运输过程中没有被（bèi）打开过。商品取出后，快递盒交由快递（dì）员折叠带回快递（dì）点，再循环（huán）入仓。而这（zhè）个一（yī）次性（xìng）封箱扣还是由麦（mài）秆（gǎn）纤维制造，可以实（shí）现自然降解（jiě），保障了（le）共享快递（dì）盒对自然环境的零污染零（líng）破坏（huài）。

　　除了（le）苏宁（níng），京东也推（tuī）出了循环包装（zhuāng）袋，用抽拉（lā）绳完成包装袋密封，消费者（zhě）到京东自提点带（dài）走商品后，包装袋会（huì）由配送员回（huí）收（shōu）并送回（huí）仓储，在（zài）再次打包时使用（yòng）。目前已经（jīng）在配（pèi）送环节投（tóu）入使用了数千个循（xún）环包（bāo）装袋，未来还计划投用上百万个。而京东（dōng）物流在全国自营（yíng）冷链B2C配送使用（yòng）保（bǎo）温周转箱，可循环200次以上，代替一（yī）次性EPS泡沫（mò）箱。

　　菜（cài）鸟则在（zài）2017年“双十一”期间，联合物流伙伴和商家推出20个“绿仓（cāng）”，从这些（xiē）“绿仓”发出的（de）包裹，使用的是免胶带快递箱和（hé）可（kě）生物降（jiàng）解（jiě）的（de）快递袋。

　　实际上，这场变革（gé）对于快递（dì）行业、电商（shāng）和消费（fèi）者来说是多赢（yíng）的（de）。因为（wéi），此前传统瓦楞纸（zhǐ）箱（xiāng）的价（jià）格上涨（zhǎng）已（yǐ）经在很大程度上压缩了企业的利润空间（jiān）。

　　据国家统计局数据显（xiǎn）示（shì），瓦楞（léng）纸在（zài）2017年价格暴涨了七成。由2016年10月14日的3105元/吨涨至（zhì）2017年10月的5300元/吨，上涨（zhǎng）约70.7%。

　　另（lìng）一方面，由于环保新政（zhèng）的实施，国内纸箱厂（chǎng）从2010年的3300多家减少到目前的2000家左右，供（gòng）应减少了，需大于（yú）供，价（jià）格自（zì）然上（shàng）涨。此（cǐ）外，2017年（nián）7月，国务院办公厅发（fā）布（bù）《禁止洋垃圾入境推（tuī）进固体废（fèi）物进口管（guǎn）理制度改革实（shí）施方案》，明确在2017年年底（dǐ）前禁止进口未经分拣的（de）废纸。

　　对于体量较（jiào）大的电商平（píng）台来讲，多数可以从内部消化瓦（wǎ）楞纸箱（xiāng）采购价格上涨（zhǎng）带来的影（yǐng）响，暂时（shí）不会（huì）通过商（shāng）品涨价的方式缓解压力。但如果瓦楞（léng）纸箱采购价（jià）格（gé）持续（xù）上涨，这部分价格压力未来仍可（kě）能传导至商（shāng）品价格。

　　长（zhǎng）期使用（yòng）周（zhōu）转箱的成本比使用（yòng）抛弃式纸箱的（de）成本低

　　业内（nèi）人士指出，推进快递业绿色（sè）包装（zhuāng）的（de）模式主要有3种：轻量模式、回收模式（shì）、周（zhōu）转箱模式（shì）。共享快递盒模式（shì）属（shǔ）于后者（zhě）。周转箱模式指（zhǐ）不管送什么类型（xíng）的货物，都只进行简（jiǎn）单包装，全程（chéng）使（shǐ）用（yòng）周转箱，如（rú）此便可避（bì）免大量的（de）包装损耗。此外（wài），根据周转箱（xiāng）在快运、同城外卖配送等物（wù）流场景中（zhōng）的广泛运用经验（yàn）来看，长期使用周转箱的（de）成本比使用抛弃（qì）式纸箱的（de）成本低。

　　业内人（rén）士表示，未（wèi）来周转箱在快递业的应用是一种（zhǒng）必然趋势（shì）。

　　尽管共享快递盒为快递行业保护环境（jìng）和（hé）资源节约提供了一个可选方案，但是（shì）未来能否引（yǐn）领快递行（háng）业进行绿色变革还有待（dài）观察。

　　目前来看（kàn），共享快递盒还有许多局限性（xìng），快递盒只针对3C数码、母婴、易碎品三类商品（pǐn）投放（fàng）；2.0版本的快递盒首次推出只有（yǒu）两种尺寸可选；快递盒需要客户当（dāng）面签收后带回（huí）；快递（dì）盒的运（yùn）输配送还（hái）只是城市间配送，例如北京用户收到（dào）的共享快递盒是北京仓发出的（de），南京用户（hù）收到的共享（xiǎng）快递盒是南京仓发出的。

　　从企业公布（bù）的数据看，苏（sū）宁共享快递盒累计流转（zhuǎn）825000次；菜（cài）鸟称，“双十一（yī）”近1000万个快递纸箱（xiāng）得到回收。然而，相对于“双（shuāng）十一”15亿件的（de）快递量（liàng），这些（xiē）“绿色快递”显得（dé）“杯水车薪”。

　　“单（dān）2017年9月份全国就完成快递业务36亿件（jiàn），对这个量级（jí）的快递包裹普及循环快递盒，短期内很难做到（dào）。从目（mù）前来看（kàn），我国绿色物流的发展还处（chù）于初级（jí）尝试（shì）阶段（duàn），绿色包装材料（liào）的应用也并未普及。”中物（wù）联金融委咨询中心副主任、现代物流报（bào）副主任研究员郭（guō）苏慧表示。

　　共享（xiǎng）快（kuài）递盒的进一步普及（jí）和推广仍面临一定障碍。杨达卿（qīng）表示，共享快递盒面临几个绕不过的客观问题。第一，共享快递盒的型号单一（yī）与商品（pǐn）多样化之间的矛盾需要协（xié）调（diào）。例（lì）如（rú）商品种类繁多，大小不一，所（suǒ）需的包装材料不一，如何做到最（zuì）大程度的共享是一个（gè）难点。第（dì）二，共享快递盒回收体（tǐ）系建设也需要（yào）探索。例如，目前（qián），快（kuài）递大多被送到社区驿站或代收（shōu）点，应探索如何形成快递商与代收点的（de）回收体系。

　　“共享（xiǎng）快递盒（hé）在重（chóng）复使用的过（guò）程（chéng）中难免出（chū）现污（wū）染（rǎn），清洁也将（jiāng）成为一个问题。”郭苏慧认为，后续使用过程（chéng）中（zhōng）还会出现配送（sòng）人员增加操作流程、产生（shēng）运（yùn）营成本等一（yī）系列问题（tí）。

　　清华大学互联网产业研究院副院长刘大成认为，“从（cóng）共享（xiǎng）经济的角（jiǎo）度来看，共（gòng）享经济强调边际利润（rùn）递增而（ér）边际成本（běn）递减甚（shèn）至（zhì）趋（qū）近于零，但共享快递盒的回收成本高、回收效率却较低。”

　　刘（liú）大成还表示（shì），塑料袋、胶带目（mù）前还是价格低廉且使用方便的（de）包装材料，在强制性政（zhèng）策难以波及的场合中，卖（mài）家更乐于（yú）采（cǎi）用（yòng）这些（xiē）价格低（dī）廉的产品。

　　杨达卿说，仅从（cóng）物流环（huán）节推广绿（lǜ）色包装往往流于形式，效果不理想（xiǎng）。减少快（kuài）递污（wū）染，需要调动商家、平台以及物流全流程（chéng）的积（jī）极性，在源头端减少过度（dù）包装，推广可降解包装材料。同时，要提高消（xiāo）费者（zhě）环（huán）境意识（shí），认真落实（shí）垃圾分类。